Bezpieczna naprawa ram pojazdów

Ramy pojazdów

Rama jest najważniejszą częścią nośną samochodu ciężarowego. Nie jest, jak to niektórzy twierdzą, częścią układu jezdnego. Rama stanowi element nośny, do którego zamocowane są pozostałe części pojazdu, a w tym zawieszenie. Być może w tej chwili zostaje zburzony dotychczasowy porządek, jaki niejeden czytający te słowa do tej pory posiadał, ale jeżeli tak, to tym bardziej proszę o uwagę. Zadaniem ramy jest zapewnienie pojazdowi właściwej sztywności w zależności od jego przeznaczenia. Są pojazdy do transportu towarów o niewielkiej masie, ale i takie, które nie dość, że muszą być przygotowane na duże obciążenia, to jeszcze dodatkowo pracują w bardzo ciężkich warunkach. Przykładem mogą być duże wywrotki lub dźwigi samochodowe. Przy okazji warto dodać, że pojazdy użytkowe narażone są na deformacje konstrukcji nośnej nie tylko w przypadku kolizji drogowej, ale i podczas eksploatacji. Stad pojęcie prostowania eksploatacyjnego, jakie wyodrębniłem podczas tworzenia innowacyjnej linii napraw pojazdów użytkowych. Ramy posiadają bardzo różną konstrukcją, głównie w zależności od nośności i przeznaczenia pojazdu. Najczęściej spotykana jest budowa podłużnicowa, która ma szerokie zastosowanie np. w ciągnikach siodłowych i naczepach. Rama podłużnicowa zbudowana jest zwykle z dwóch wzdłużnych belek nośnych powiązanych wieloma poprzeczkami. Badania oraz wieloletnie doświadczenia wykazały, że ta konstrukcja doskonale sprawdza się w nawet najtrudniejszych warunkach i pozwala na zachowanie odpowiednich własności mechanicznych przy stosunkowo małej masie własnej. Dla porządku warto usystematyzować główny podział ram ze względu na ich budowę:

• krzyżowa,
• podłużnicowa,
• przestrzenna.

Dodatkowo należy zaznaczyć, że występują również ramy zespolone z płytą podłogową pojazdu, ramy częściowe, pomocnicze i kratownicowe (np. w autobusach). Ciekawym przypadkiem ramy samochodowej jest tzw. rama pośrednia przeznaczona do stosowania z zabudowami wymiennymi w zależności od przeznaczenia pojazdu. Spotykana jest głównie w konstrukcji naczep.