Boostery samochodowe 12/24 V

( ilość produktów: 18 )
Poradnik HERKULES · Boostery GYS

Jaki booster samochodowy wybrać? NOMAD POWER, STARTRONIC czy GYSCAP – porównanie technologii

Dobry booster powinien być dopasowany nie tylko do pojemności silnika, ale również do napięcia instalacji, sposobu użytkowania i częstotliwości kontroli sprzętu. NOMAD POWER wykorzystuje magazyn energii oparty na technologii litowej, STARTRONIC korzysta z superkondensatorów i energii pozostałej w akumulatorze pojazdu, natomiast GYSCAP jest profesjonalną, bezakumulatorową rodziną urządzeń do intensywnego rozruchu pojazdów 12 i 24 V.

W tym poradniku wyjaśniamy, kiedy wybrać lekki booster do bagażnika, kiedy model bez wewnętrznej baterii, a kiedy ciężki sprzęt dla warsztatu, pomocy drogowej, floty lub pojazdów ciężarowych.

Booster litowy Booster bez baterii Superkondensatory 12 V i 24 V Pomoc drogowa Warsztat i flota EV Rescue

Najkrótsza odpowiedź: który booster GYS będzie najlepszy?

NOMAD POWER wybierz, gdy liczy się mała masa, natychmiastowa gotowość, funkcja powerbanku i użytkowanie prywatne lub mobilne. STARTRONIC sprawdzi się, gdy nie chcesz pilnować stanu wewnętrznego akumulatora i masz dostęp do choć częściowo naładowanej baterii pojazdu albo zewnętrznego źródła energii. GYSCAP jest najlepszym wyborem do intensywnej pracy warsztatowej, pomocy drogowej, flot oraz pojazdów ciężarowych, gdzie liczy się trwałość, powtarzalność i wysoki prąd rozruchowy.

Spis treści

1. Czym jest booster i czego nie zastępuje? 2. NOMAD POWER, STARTRONIC i GYSCAP 3. Jak czytać prąd rozruchowy i peak? 4. Booster 12 V czy 12/24 V? 5. Kiedy wybrać booster litowy NOMAD POWER? 6. Jak działa bezakumulatorowy STARTRONIC? 7. Dla kogo profesjonalny GYSCAP? 8. Porównanie trzech technologii 9. Dobór według użytkownika i pojazdu 10. Przykładowe modele w ofercie 11. Bezpieczeństwo i typowe błędy 12. Najczęściej zadawane pytania

Czym jest booster i czego nie zastępuje?

Booster dostarcza krótkiego impulsu prądowego potrzebnego do rozruchu. Nie jest ładowarką i nie usuwa przyczyny rozładowania akumulatora.

Urządzenie rozruchowe magazynuje energię we własnym akumulatorze albo w superkondensatorach i przekazuje ją do instalacji pojazdu w chwili uruchamiania silnika. Jego zadaniem jest wsparcie rozrusznika, gdy akumulator pojazdu nie może dostarczyć odpowiedniego prądu.

Po udanym rozruchu należy sprawdzić akumulator, alternator, połączenia masowe i ewentualny pobór spoczynkowy. Wielokrotne korzystanie z boostera bez diagnostyki może maskować zużyty akumulator, niesprawny układ ładowania albo problem z instalacją elektryczną.

1

Ocena napięcia

Najpierw sprawdź, czy pojazd pracuje z instalacją 12 V czy 24 V.

2

Dobór technologii

Lit do mobilności, STARTRONIC do pracy bez baterii, GYSCAP do intensywnego serwisu.

3

Prawidłowe podłączenie

Polaryzacja, czyste zaciski i dobry punkt masowy wpływają na skuteczność.

4

Diagnostyka po rozruchu

Booster uruchamia pojazd, ale nie naprawia akumulatora ani alternatora.

Trzy rodziny boosterów GYS – trzy różne sposoby magazynowania energii

Najważniejsza różnica nie znajduje się na obudowie, lecz wewnątrz urządzenia. Technologia decyduje o masie, gotowości, żywotności i sposobie obsługi.

Li-Ion

NOMAD POWER

Lekkie boostery litowe 12 V i 12/24 V z funkcją mobilnego źródła energii.

Najbardziej uniwersalna grupa dla kierowców, komisów i mobilnych serwisów. Urządzenie jest gotowe do pracy, o ile jego wewnętrzna bateria została wcześniej naładowana.

  • niska masa i niewielkie wymiary,
  • natychmiastowy rozruch bez pobierania energii z pojazdu,
  • powerbank i lampa awaryjna w wielu modelach,
  • konieczność okresowej kontroli poziomu naładowania,
  • naturalne starzenie wewnętrznych ogniw.
Rodzina NOMAD POWER
SUPERCAP

STARTRONIC

Kompaktowe urządzenia superkondensatorowe wykorzystujące energię resztkową akumulatora.

Klasyczny STARTRONIC nie posiada wewnętrznego akumulatora. Ładuje superkondensatory z częściowo rozładowanej baterii pojazdu lub zewnętrznego źródła, a następnie oddaje energię w krótkim impulsie rozruchowym.

  • brak okresowego ładowania wewnętrznej baterii,
  • bardzo dobra odporność na skrajne temperatury,
  • długi okres przechowywania bez degradacji akumulatora,
  • wymaga energii do wstępnego naładowania kondensatorów,
  • dostępne wersje 12 V, hybrydowe i profesjonalne 12/24 V.
Rodzina STARTRONIC
PRO CAP

GYSCAP

Profesjonalne boostery bez baterii do intensywnej pracy przy instalacjach 12 i 24 V.

GYSCAP wykorzystuje duże zestawy superkondensatorów, zapewniając powtarzalny rozruch, wysoką trwałość cykliczną i odporność na długie okresy nieużywania. To rozwiązanie dla serwisu zawodowego.

  • brak wewnętrznego akumulatora podlegającego starzeniu,
  • wysoka moc dla dużych silników i pojazdów ciężarowych,
  • bardzo duża liczba cykli ładowania i rozładowania,
  • modele 12 V, 24 V oraz systemy DC/DC,
  • większa masa i wyższa cena niż w modelach konsumenckich.
Rodzina GYSCAP

Jak czytać prąd rozruchowy, prąd szczytowy i oznaczenie peak?

Największa liczba na opakowaniu nie zawsze najlepiej opisuje skuteczność. Porównuj parametry tego samego rodzaju i uwzględniaj warunki pomiaru.

Prąd rozruchowy

Jest to wartość istotna podczas rzeczywistej próby uruchomienia silnika. W urządzeniach GYS może być opisana jako starting current albo jako prąd przy określonym napięciu na celę. Ten parametr powinien być podstawą porównania modeli przeznaczonych do podobnych pojazdów.

Prąd szczytowy

Wartość peak jest osiągana przez bardzo krótki czas. Dobrze wygląda w materiałach marketingowych, ale bez informacji o napięciu, energii, przewodach i czasie impulsu nie mówi wszystkiego o realnym rozruchu.

Pojemność silnika nie jest jedynym kryterium

Silnik Diesla, niska temperatura, gęsty olej, zużyty rozrusznik, długie przewody i słabe połączenie masowe zwiększają wymagany prąd. Pojazd z dużym silnikiem benzynowym może być łatwiejszy do uruchomienia niż mniejszy Diesel w zimie.

Zostaw zapas

Booster dobierany dokładnie na granicy deklarowanego zastosowania może zawieść przy mrozie albo mocno rozładowanej baterii. Do pracy zawodowej warto wybrać klasę wyżej niż minimalne wymagania.

Booster 12 V, 24 V czy przełączany 12/24 V?

Napięcie musi odpowiadać instalacji pojazdu. Błąd w tym zakresie może uszkodzić elektronikę, dlatego nie wolno kierować się wyłącznie wielkością pojazdu ani liczbą akumulatorów widocznych pod maską.

12 V

Samochody osobowe i dostawcze

Motocykle, quady, auta osobowe, SUV-y, lekkie dostawcze, łodzie i część maszyn.

24 V

Ciężarówki i autobusy

Pojazdy ciężarowe, autobusy, maszyny budowlane, rolnicze i sprzęt specjalistyczny.

12/24 V

Serwis mieszany

Najbardziej praktyczny wybór dla pomocy drogowej i warsztatu obsługującego różne floty.

EV 12 V

Instalacja pomocnicza

Specjalny GYSCAP TWIN-START EV zasila system 12 V pojazdów HEV, PHEV i EV – nie baterię HV.

Kiedy wybrać booster litowy NOMAD POWER?

NOMAD POWER jest najbardziej logicznym wyborem, gdy booster ma być lekki, mobilny i gotowy do użycia bez pobierania energii z rozładowanego pojazdu.

Najważniejsze zalety

  • łatwe przechowywanie w bagażniku lub samochodzie serwisowym,
  • wbudowany magazyn energii – szybka próba rozruchu,
  • funkcja powerbanku do telefonu, tabletu lub laptopa,
  • lampa LED, tryb stroboskopowy i SOS w wielu wersjach,
  • szeroki wybór od lekkich pojazdów po modele 12/24 V.

O czym trzeba pamiętać?

  • wewnętrzny akumulator musi być okresowo doładowywany,
  • długie przechowywanie w upale lub mrozie skraca życie ogniw,
  • stan naładowania trzeba kontrolować przed sezonem zimowym,
  • nie każdy model obsługuje pojazdy 24 V,
  • zgodność z akumulatorem LiFePO4 należy potwierdzić w instrukcji konkretnego boostera.

Ważna uwaga: wybrane boostery litowe GYS wykorzystują wewnętrzny akumulator NMC i nie są przeznaczone do rozruchu pojazdu wyposażonego w akumulator rozruchowy LiFePO4. Zawsze sprawdź instrukcję konkretnego modelu i technologię baterii zamontowanej w pojeździe.

Jak działa bezakumulatorowy STARTRONIC?

STARTRONIC wykorzystuje superkondensatory. Nie musi utrzymywać przez miesiące naładowanej baterii wewnętrznej, ale przed rozruchem potrzebuje źródła energii do naładowania kondensatorów.

Przykładowy STARTRONIC 800 pobiera energię resztkową z akumulatora 12 V, ładuje superkondensatory, a następnie oddaje ją w krótkim impulsie o wysokim natężeniu. Dzięki temu pojazd może nie mieć wystarczającej energii do obrócenia rozrusznika, ale nadal posiadać napięcie pozwalające przygotować urządzenie do pracy.

Gdy napięcie akumulatora jest zbyt niskie, STARTRONIC można przygotować z innego akumulatora, gniazda 12 V lub innego źródła przewidzianego przez producenta. W rodzinie znajdują się również wersje hybrydowe, łączące superkondensatory z niewielką baterią litową, oraz profesjonalny model SUPERCAP 12/24 V.

STARTRONIC 800

Bezakumulatorowy model 12 V, który wykorzystuje napięcie resztkowe baterii pojazdu i zapewnia prąd rozruchowy 800 A.

STARTRONIC HYBRID 950

Łączy superkondensatory z wewnętrzną baterią litowo-jonową, zwiększając gotowość przy mocno rozładowanym źródle.

STARTRONIC SUPERCAP 12/24 V

Profesjonalny, autonomiczny booster bez wewnętrznej baterii do pojazdów z instalacją 12 i 24 V.

Dla kogo przeznaczony jest profesjonalny GYSCAP?

GYSCAP jest sprzętem dla użytkownika, który potrzebuje wielu powtarzalnych rozruchów, wysokiej odporności i gotowości po długim okresie przechowywania.

Warsztat, flota i pomoc drogowa

Brak klasycznej baterii wewnętrznej ogranicza problem naturalnego starzenia boostera. Superkondensatory przyjmują energię szybko i mogą wykonywać ogromną liczbę cykli, dlatego GYSCAP dobrze pasuje do sprzętu używanego zawodowo.

  • serwisy samochodów osobowych i dostawczych,
  • pomoc drogowa i samochody serwisowe,
  • floty transportowe, komunikacja miejska i logistyka,
  • maszyny budowlane i rolnicze,
  • pojazdy ciężarowe oraz autobusy 24 V.

Specjalistyczne wersje DC/DC i EV

Modele DC/DC kontrolują pobór energii z pojazdu oraz proces ładowania superkondensatorów. GYSCAP TWIN-START EV dodatkowo oferuje tryb ratunkowy dla pomocniczej instalacji 12 V samochodów hybrydowych i elektrycznych.

  • GYSCAP 12 V DC/DC do profesjonalnego rozruchu instalacji 12 V,
  • GYSCAP 24 V i 24 V DC/DC do ciężkich pojazdów,
  • TWIN-START EV do pojazdów spalinowych, HEV, PHEV i EV,
  • tryby automatyczne i awaryjne zależnie od modelu,
  • solidne przewody i zaciski do wysokich prądów.

NOMAD POWER vs STARTRONIC vs GYSCAP – tabela porównawcza

Nie istnieje jedna technologia najlepsza dla każdego. Najważniejsze jest dopasowanie sposobu magazynowania energii do rzeczywistej pracy.

Kryterium NOMAD POWER STARTRONIC GYSCAP
Technologia Wewnętrzny akumulator litowo-jonowy. Superkondensatory; wybrane modele hybrydowe mają dodatkową baterię litową. Duże zestawy superkondensatorów bez klasycznej baterii wewnętrznej.
Gotowość do rozruchu Natychmiastowa, jeżeli booster jest naładowany. Po krótkim naładowaniu kondensatorów z pojazdu lub źródła zewnętrznego. Po szybkim przygotowaniu z dostępnego źródła; wybrane DC/DC automatyzują proces.
Obsługa okresowa Trzeba kontrolować i uzupełniać poziom naładowania. Brak baterii do okresowego ładowania w wersjach batteryless. Brak klasycznego akumulatora podlegającego starzeniu.
Masa i mobilność Najlżejsza i najbardziej kompaktowa grupa. Kompaktowa przy 12 V; wersja 12/24 V jest większa. Największe i najcięższe urządzenia, ale bardzo wydajne.
Napięcie 12 V oraz wybrane modele 12/24 V i 24 V. 12 V, model hybrydowy 12 V oraz wersja SUPERCAP 12/24 V. Profesjonalne modele 12 V, 24 V, DC/DC i specjalny TWIN-START EV.
Dodatkowe funkcje Powerbank, USB, zasilanie laptopa, lampa LED. Tryby BYPASS, GLOW i różne sposoby wstępnego ładowania zależnie od modelu. Tryby profesjonalne, SOS, systemy DC/DC i EV Rescue zależnie od modelu.
Najlepszy użytkownik Kierowca, komis, lekki serwis mobilny i okazjonalne zastosowanie. Użytkownik potrzebujący trwałego, kompaktowego sprzętu bez baterii wewnętrznej. Warsztat, pomoc drogowa, flota, ciężarówki i intensywna eksploatacja.

Jaki booster wybrać do konkretnego zastosowania?

Poniższe rekomendacje dotyczą profilu użytkowania. Ostateczny model trzeba dobrać do napięcia, silnika i wymagań producenta pojazdu.

Do samochodu prywatnego

NOMAD POWER 401/501 lub podobny kompaktowy model 12 V. Liczy się mała masa, prosta obsługa i funkcja powerbanku.

Do SUV-a i dostawczaka

Mocniejszy NOMAD POWER PRO z zapasem prądu albo STARTRONIC HYBRID, gdy sprzęt ma długo leżeć bez obsługi.

Do komisu i salonu

NOMAD POWER do szybkiego przemieszczania między pojazdami; przy częstej pracy warto rozważyć STARTRONIC lub GYSCAP.

Do warsztatu mechanicznego

STARTRONIC SUPERCAP 12/24 V albo GYSCAP 12 V DC/DC, zależnie od obsługiwanej floty i intensywności rozruchów.

Do pomocy drogowej

NOMAD POWER PRO TRUCK jako mobilny magazyn energii albo GYSCAP dla maksymalnej trwałości i powtarzalności.

Do ciężarówek i autobusów

Profesjonalny GYSCAP 24 V / 24 V DC/DC albo NOMAD POWER PRO 12/24 V dobrany do masy i rodzaju pojazdów.

Do maszyn rolniczych

Model 12/24 V o wysokiej mocy, odporny na temperaturę i długie okresy nieużywania – STARTRONIC lub GYSCAP.

Do pojazdów EV i hybryd

GYSCAP TWIN-START EV do pomocniczej instalacji 12 V i wybudzania ECU zgodnie z procedurą producenta.

Do sezonowego przechowywania

STARTRONIC lub GYSCAP nie traci gotowości przez naturalne starzenie wewnętrznego akumulatora, bo go nie posiada.

Przykładowe boostery dostępne w ofercie HERKULES

Poniżej dwa skrajne przykłady: mobilny booster litowy 12/24 V oraz profesjonalne urządzenie superkondensatorowe do ciężkiej pracy.

NOMAD POWER PRO TRUCK booster litowy 12 i 24 V
Mobilny booster litowy

NOMAD POWER PRO TRUCK 12/24 V

Wszechstronny model do pojazdów 12 i 24 V, łączący rozruch, funkcję powerbanku oraz lampę awaryjną. Dobry wybór do pomocy drogowej i serwisu mobilnego.

Zobacz produkt
GYSCAP 24 V profesjonalny booster superkondensatorowy
Profesjonalne superkondensatory

GYSCAP 24 V

Bezakumulatorowe urządzenie do ciężarówek, autobusów i sprzętu specjalistycznego. Przeznaczone do intensywnej pracy i bardzo dużej liczby cykli rozruchowych.

Zobacz produkt

Oferta produktowa może się zmieniać. Przed zakupem zweryfikuj aktualny numer katalogowy, napięcie, prąd rozruchowy, deklarowany zakres silników, wyposażenie oraz zgodność z technologią akumulatora konkretnego pojazdu.

Bezpieczeństwo i najczęstsze błędy podczas używania boostera

Zabezpieczenia elektroniczne pomagają, ale nie zastępują prawidłowego rozpoznania napięcia instalacji i oceny stanu akumulatora.

Przed podłączeniem

  • sprawdź napięcie instalacji 12 lub 24 V,
  • oceń, czy akumulator nie jest pęknięty, spuchnięty lub zamarznięty,
  • zweryfikuj polaryzację i punkty przyłączeniowe,
  • wyłącz odbiorniki zgodnie z procedurą pojazdu,
  • sprawdź stan przewodów, zacisków i izolacji,
  • nie używaj urządzenia wbrew instrukcji producenta pojazdu.

Podczas rozruchu

  • nie przekraczaj maksymalnego czasu próby rozruchu,
  • zachowaj przerwę wymaganą przez producenta boostera,
  • nie uruchamiaj trybu SOS bez świadomej oceny ryzyka,
  • nie podłączaj boostera 12 V do instalacji 24 V,
  • nie odłączaj urządzenia w sposób powodujący iskrzenie,
  • po uruchomieniu sprawdź układ ładowania i stan baterii.

Tryb wymuszony lub BYPASS może ograniczać działanie standardowych zabezpieczeń, dlatego powinien być używany wyłącznie przez operatora rozumiejącego stan instalacji. Głęboko rozładowany akumulator może być uszkodzony i nie powinien być automatycznie traktowany jako sprawny tylko dlatego, że pojazd udało się uruchomić.

Najczęściej zadawane pytania o wybór boostera

Konkretne odpowiedzi na pytania pojawiające się przed zakupem urządzenia rozruchowego.

Jaki booster wybrać do samochodu osobowego?

Najczęściej wystarczy kompaktowy NOMAD POWER 12 V dobrany z zapasem do rodzaju i pojemności silnika. Do długiego przechowywania bez obsługi można rozważyć STARTRONIC.

Czy booster litowy jest lepszy od kondensatorowego?

Nie zawsze. Litowy jest lżejszy i gotowy natychmiast, ale wymaga ładowania i jego ogniwa się starzeją. Superkondensatorowy jest trwalszy, lecz przed rozruchem musi zgromadzić energię.

Czy STARTRONIC uruchomi całkowicie rozładowany akumulator?

Klasyczny model potrzebuje energii do naładowania superkondensatorów. Przy bardzo niskim napięciu konieczne może być zewnętrzne źródło albo wersja hybrydowa.

Czy GYSCAP trzeba ładować co kilka miesięcy?

Nie tak jak booster z wewnętrznym akumulatorem. Superkondensatory przygotowuje się do pracy z dostępnego źródła energii przed rozruchem.

Jaki booster do Diesla?

Diesel wymaga zwykle większego prądu niż podobny silnik benzynowy. Należy uwzględnić pojemność, temperaturę, stan rozrusznika i wybrać urządzenie z odpowiednim zapasem.

Jaki booster do ciężarówki?

Potrzebny jest model 24 V albo przełączany 12/24 V. Do intensywnej pracy najlepiej sprawdzi się GYSCAP 24 V, a do mobilności można rozważyć NOMAD POWER PRO TRUCK.

Czy booster może ładować telefon?

Wiele modeli NOMAD POWER ma wyjścia USB i funkcję powerbanku. Typowy STARTRONIC lub GYSCAP jest przede wszystkim urządzeniem rozruchowym, a nie mobilnym bankiem energii.

Czy większy peak zawsze oznacza lepszy sprzęt?

Nie. Należy porównywać prąd rozruchowy, energię, napięcie podczas impulsu, przewody, zakres pojazdów i warunki, w których wykonano pomiar.

Czy booster uruchomi auto przy uszkodzonym akumulatorze?

Może nie wystarczyć przy zwarciu celi, przerwanym połączeniu, uszkodzonym rozruszniku albo poważnej awarii instalacji. Rozruch awaryjny nie zastępuje diagnozy.

Czy można używać boostera przy aucie elektrycznym?

Tylko do pomocniczej instalacji niskonapięciowej i zgodnie z procedurą producenta. Nie podłącza się go do wysokonapięciowego akumulatora trakcyjnego.

Gdzie przechowywać booster litowy?

W suchym miejscu, z dala od skrajnych temperatur i bez bezpośredniego nasłonecznienia. Poziom naładowania należy okresowo kontrolować.

Która technologia ma najdłuższą żywotność?

Superkondensatory wytrzymują znacznie więcej cykli niż typowy akumulator litowy lub ołowiowy. W intensywnym zastosowaniu zawodowym jest to główna przewaga rodziny GYSCAP.

Materiały producenta wykorzystane przy opracowaniu poradnika

Podział technologii, funkcje i przykładowe modele zweryfikowano na podstawie aktualnych stron produktowych GYS. Parametry konkretnego boostera należy każdorazowo potwierdzić w jego karcie katalogowej i instrukcji.

NOMAD POWER · STARTRONIC · GYSCAP · NOMAD POWER PRO 801 · STARTRONIC 800 · STARTRONIC HYBRID 950 · STARTRONIC SUPERCAP 12/24 V · GYSCAP 12 V DC/DC · GYSCAP 24 V.

Dobierz booster do pojazdu i sposobu pracy

W ofercie HERKULES znajdują się lekkie boostery litowe, urządzenia STARTRONIC bez wewnętrznej baterii oraz profesjonalne systemy GYSCAP do samochodów osobowych, pojazdów 12/24 V, ciężarówek i zastosowań EV. Przy doborze podaj napięcie instalacji, rodzaj i pojemność silnika, technologię akumulatora oraz częstotliwość użytkowania.

Zobacz wszystkie boostery Zapytaj o dobór

Jedna zbiorcza tabela rekomendacji boosterów GYS

Połączona tabela modeli NOMAD POWER, NOMAD POWER PRO, STARTRONIC oraz GYSCAP. Dodana została osobna kolumna z informacją o LiFePO4 / LFP.

Model Skuter Quad Motocykl Skuter wodny Skuter śnieżny Auto osobowe SUV / VAN Kamper / Bus Łódź Traktor Maszyna Pomoc drogowa Ciężarówka Autobus Zestaw ciężarowy EV / specjalne Zakres / zastosowanie LiFePO4 / LFP
NOMAD POWER 12 V
NP 401 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ — — — — — — — — — — 5–70 Ah Nie stosować do LiFePO4
NP 501 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ — — — — — — — — — 5–90 Ah Nie stosować do LiFePO4
NP 502-I ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ — — — — — — — — — 5–90 Ah Nie stosować do LiFePO4
NP AIR 502 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ — — — — — — — — — 5–90 Ah Nie stosować do LiFePO4
NOMAD POWER PRO 12 V
NP PRO 701 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ — — — — — — — — 5–140 Ah Nie stosować do LiFePO4
NP PRO 801 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ — — — — — — 5–150 Ah Nie stosować do LiFePO4
NP PRO 901 FC ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ — — — — — — 5–150 Ah Nie stosować do LiFePO4
NP PRO XL ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ — — — — — 5–180 Ah Nie stosować do LiFePO4
NP PRO XXL ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ — — — — — 5–180 Ah Nie stosować do LiFePO4
NOMAD POWER TRUCK / 12-24 V
NP PRO TRUCK 12/24V ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ MAX — — — — 5–140 Ah Nie stosować do LiFePO4
NP TRUCK 12/24V ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ MAX — — — — 5–140 Ah Nie stosować do LiFePO4
NP 12/24V ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ — 5–180 Ah : 12 V / >240 Ah : 24 V Nie stosować do LiFePO4
NP PRO 12/24V ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ — 5–180 Ah : 12 V / >240 Ah : 24 V Nie stosować do LiFePO4
STARTRONIC
STARTRONIC 800 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ — — — — — — — — — 5–90 Ah Sprawdzić kompatybilność
STARTRONIC HYBRID 950 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ — — — — — — — — 5–100 Ah Sprawdzić kompatybilność
STARTRONIC SUPERCAP 12/24V ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ — — — — — — 5–150 Ah Sprawdzić kompatybilność
GYSCAP
GYSCAP 24V DC/DC — — — — — — — — — — — — ✓ ✓ ✓ — 225 Ah Pb / Lithium LFP
GYSCAP TWIN-START EV 12V DC/DC — — — — — ✓ ✓ ✓ — — — — — — — ✓ zastosowanie specjalistyczne EV Pb / Lithium LFP
GYSCAP 12V DC/DC — — — — — ✓ ✓ ✓ — — — — — — — — 12 V DC/DC Pb / Lithium LFP
✓ rekomendowane zastosowanie; — zastosowanie niewskazane / poza głównym zakresem; MAX = zastosowanie przy zachowaniu minimalnego poziomu naładowania.
Informacja o LiFePO4 / LFP: dla modeli NOMAD POWER / NOMAD POWER PRO wpisano „Nie stosować do LiFePO4”. Przy STARTRONIC zastosowano ostrożną informację „Sprawdzić kompatybilność”. Przy GYSCAP wskazano „Pb / Lithium LFP”, ponieważ ta rodzina urządzeń jest pozycjonowana pod zastosowania profesjonalne z akumulatorami Pb oraz Lithium LFP.
Prawdziwe opinie klientów
4.8 / 5.0 260 opinii
pixel