Ze względu na ryzyko powstanie ognisk korozji kontaktowej stanowisko od napraw elementów ze stopów aluminium powinno być oddzielone od pozostałych stanowisk. Podział powinien być wykonany minimum poprzez możliwość zasłonięcia kotary.
Usuwaniu szkód powstałych podczas kolizji drogowych można podzielić pod kątem zastosowanych metod i środków na dwie zasadnicze grupy:
* bez zastosowania ramy naprawczej,
* z zastosowaniem ramy naprawczej.
Pomimo ciągłego rozwoju konstrukcji karoserii, stosowania różnych materiałów konstrukcyjnych do jej budowy, nadal dominują elementy wykonane ze stopów stalowych. Nie są to już oczywiście tzw. stale zwykłe lecz wyrafinowane stopy stalowe o bardzo wysokich i dopasowanych parametrach.
Na użytek niniejszej publikacji dokonano następującego podziału urządzeń naprawczych: uniwersalne mobilne, uniwersalne z podnośnikiem, modułowe i stacjonarne z kratownicą.
Na rynku dostępnych jest wiele urządzeń do naprawy karoserii samochodów powypadkowych. Firmy produkujące urządzenia naprawcze wprowadzają na rynek coraz to nowe rozwiązania oraz mocno przekonują do słuszności stosowanych rozwiązań.
Podstawowym warunkiem dokonania prawidłowej naprawy karoserii samochodu powypadkowego jest zastosowanie ramy naprawczej oraz urządzenia do pomiaru karoserii wraz z bazą danych wzorcowych.
Nagrzewanie indukcyjne może być kojarzone z coraz to bardziej popularnymi kuchniami indukcyjnymi. Dla niektórych technologia znana jest od wielu lat i spotykana często w hutnictwie, gdzie indukcję wykorzystuje się do topienia metali w olbrzymich piecach.
Nitowanie to proces łączenia polegający na wciśnięciu nitu w łączone materiały i zablokowaniu tak, aby można było uzyskać trwałe i sztywne połączenie. W zasadzie po przebiciu się przez wszystkie warstwy łączonych elementów karoserii zachowuje on swój oryginalny kształt.
Jedną z najbardziej popularnych metod łączenia stalowych elementów karoserii jest zgrzewanie, znane już od średniowiecza i stosowane przy produkcji stali dalmaceńskiej. Było to oczywiście zupełnie inne zgrzewanie niż współczesne zgrzewanie oporowe, będące najbardziej powszechną technologią zgrzewania metali. Elementy, które podlegały podgrzaniu w palenisku następnie kuto młotem, aby uległy połączeniu.
W starszych generacjach pojazdów rozwiercanie zgrzein nie nastręczało większych problemów. Obecnie nie jest to już banalna czynność, którą można wykonać wiertarką i wiertłem do metalu. Nawet zastosowanie zwykłych frezów ze stali HSS bywa nieskuteczne. Dlaczego tak się dzieje?
